日日是好日〜我が家の乗り物たちの日記

嫁に感謝しつつ、ハンドル付き乗り物大好き筆者が(バイク2台クルマ1台)の計8輪生活を綴ります

Superduke R :アドレナリンは五十肩に打ち克てるか?

Category: 990 SuperDuke R  

さて、五十肩になってしまいました。
右肩のまわりの筋肉だと思うのですが、「前へならえ」の先頭の人のポーズがつらいです。(手を腰に)
原因は体幹トレーニングを自己流にアレンジしてしまい、
良かれと思っていたことが筋肉にとっては滑りを阻害してしまい、逆に痛めてしまった次第。
でも、DUKEさんに乗りたくて車上イメトレではバイクに乗る動きは出来そう、ということでもてぎへ。
またまた2ヶ月ぶりです。。。

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結論:アドレナリンでは五十肩には勝てませんでした、残念。

バイクに乗る動きは出来ますが、
それを何回も正確に繰り返す&正確な位置に腕を保持する事が痛みが出て出来ません。
DUKEはアップハンドルなので、オフ車のように肘を上げて入っていきます。
左コーナーだと肘上げを続けるのが難しくて、右コーナーだと肘を後ろに畳むのが痛い。
それをかばう為、他の筋肉が頑張り、その筋肉が担っていたのか今度はスロットルが開けにくくなる、という連鎖。
ブレーキレバーの位置や角度を調整してすこし改善しましたが、いやぁ苦行に近かったですね。
もう上腕周りはパンパンでした。

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さらに悪い事に今回は計測器を忘れてしまいました。
五十肩だしタイムはいいだろ、と思う事にしていたのですが、やっぱり無いと寂しいな。
客観的な評価軸があると楽しみが増えると思いました。

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ツインリンクもてぎ、20周年なんですね。
これからも通い続けて小さな力ではありますが支えていきたいと思います。

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今日はライディングスポーツの教本読みこんで練習しました。
今までは自己流だったり、前の人に可能な限り付いていって真似ていたりしていたのですが、
やはり文字や図解は分かりやすいです。
オフロードを始めた頃、早く上手になりたくて、でも先生がいない。
そんな時、バックオフやガルルのライディング指南コーナーを読んで何度も何度も練習したので、
今回はそれを思い出しちょっと懐かしくなりました。

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ミシュラン POWER CUP evo ですが、とうとうアレが、荒れが出て来てしまいました(涙)
(写真は一番悪く見えるアングルで撮っちゃいました、実物はもう少し普通です)

今日はスロットルの扱いもいつもよりラフにしか扱えなかったし、
教本を読みながら少し早めに開けてみたりもしたので、そのせいもありますがミシュランにもこれが出るのかぁ。
リアの耐久性はRS10 TYPE-Rとほぼ同じ、500kmぐらいと想定します。(フロントは1000km以上)
トラックデイ専用ですし、その分のグリップ力やフィーリング/安心感を得ていますので、耐久性はトレードオフですね。
うーむ、荒れも出て耐久性も同じくらいとすると、ブリヂストンの接着剤のような接地感も魅力に思えて来ました。

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さてさて、今日は消耗しましたね、て事でホテルツインリンクへやって来ました。
エントランスではこの子達がお出迎えです。

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久しぶりにグリーンベイで昼食を取る事にしました!一人反省会会場(笑)。走行お疲れ様。
場所はレストランの中でも最もコースが見える特等席に案内いただけました。ありがとうございます。
2コーナー後の直線から3コーナーへの進入、パドック等を見る事ができます。

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えっと、今日は何にしようかなっと。
ん?「ベジプレートランチ?」肉も魚も使わない、か。珍しいし、これにしてみよ。
写真は最初に出てくる野菜の包み蒸し。
カップの中のソースを包み蒸しの中に注ぎ込んで食べるのですが、びっくりしました。
おいしい。豆もトマトもおいしいなぁ。

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続いて3品。冷製スープはじゃがいもだけじゃ無いと思うんだけど何なのかは分からない。でもうまい。
パンもね。男子なら2個いけるね。

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メインはコロッケなんだけど、今まで食べた事のない具材。そして食感と味。面白いですね。
なぜか「アメリカで食べた」というフレーズが頭をよぎるのが意味不明。でもこれも美味〜
チーズだし、コロッケだって英語語源じゃないでしょ。うん、風味が新鮮でした。
肉魚なしでも十分満足できました。味が面白い。

あ、そうそう、グリーンベイといえば中華(四川料理)ですが、麻婆も担々麺も変わらず健在でありました!

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デザートはほうれん草のケーキとトマトのケーキ。見た目よりトロっとしてる。
生クリームちょっとつけてキュン。

後半の食レポの方が写真が生き生きしてんじゃねーか!という人、正解。
それもまたもてぎの楽しみなのでした。(お風呂もね!)
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テーマ : バイクのある生活    ジャンル : 車・バイク

雨天用ブーツカバーを交換

Category: お気に入り  
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左 S:GEAR SSR-702 ショートタイプ Lサイズ
右 GOLDWIN コンパクトブーツカバー GSM-18007 Lサイズ 26cm〜

約1年前にS:GEAR製のブーツカバーを購入して雨天通勤時に使用していましたが、
そろそろボロボロになってきたので次のブーツカバーを購入しました。

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S:GEARという聞き慣れない会社の製品でしたが、2千円以下という低価格に惹かれて購入。
それまでは長靴をカバー出来るぐらいのロングタイプを愛用していましたが、
これはそれよりも短いショートタイプ、という点も興味を持っていました。

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ブーツカバーの永遠の弱点なのか、今まで買ったカバーで必ず一番最初に壊れるのは左足の底が破れること。
シフトペダル操作と信号待ちの足つき、ということなのでしょうか?

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先代のRSタイチ製は2年保ちましたが、こちらは1年。
かかとの直下にストラップが来てるので路面と擦り切れやすいのでしょう。

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1つ改善点あるとしたら、背面ジッパーが上げづらいです。
ブーツカバー装着する時って、椅子に座って悠長には出来なくて、どうしても立ったまま。
そしてジッパーが後ろについているので、どうしても目視しづらい。
かつ斜め上に引き上げようとしてしまい、グジっと引っかかっちゃう。

下に見える黒いタブを左手で持ち、両手で慎重にやれば上手くいきますがちょっともどかしかったですね。
と、偉そうに書いてしまいましたが費用対効果としては十分リーズナブルであり、と思います。
お役目ご苦労様でした。

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さて、高級品ですGOLDWIN。
値札が貼ってなかったのでレジでびっくりしてしまいました。
(たまたまやっていた店内全品10パーセントオフでなかったら買わなかったかも)
ショート丈でも通勤くらいなら上からの浸水もなく問題が無いことが分かりましたので、今回もショート丈です。

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ジッパー上げられない問題が相当効いたのか、これを購入した最大の理由がこの大開口とベルクロ留め、という点。
両手で装着するってところは変わらないけど、手の動かし精度的にはだいぶ大雑把でも許容してくれる感じ。

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スコッチライト付き。夜の雨の日は発光したいぐらいなのでありがたい。

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今度のストラップは土踏まず部分。シフトペダル部分は、、、やっぱり破れるだろうなぁ。

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裏はPVC引きで万全。(S:GEARはPVCではなかったけどブーツが湿る程度で問題となるほどでは無かった)

S:GEAR、ストラップが切れるまでもう少し引っ張りますので、その後よろしくお願いしますね。
ブーツカバーでこんなに書いてしまうなんて。。。暇なのかしら?
いや、実は自分の中の小さな変化がいろいろな影響を、というのが次のお話になる、、、予定です。
テーマ : 日記    ジャンル : 車・バイク

SL230:オイル交換

Category: SL230  

3300km毎のルーチン、いつものG2 10w-30。1年中10w-30を使っていますが、SLさんは快調です。
量もたくさん出るし、粘り気もちゃんとある。冷却と洗浄で馳けずり回されてお疲れさまでした。
老体ですが、これからもルルル音を出来るだけたくさん出せますように。
ODO:66730km
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500C:FIAT PANDAに試乗してみました

Category: 500C  
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お?
クルマの乗り換えなんて、これまで全然まったく頭になかったのですが、
近い将来起こりそうな事を考え出したら、唐突ですが一旦まとめてみたくなりました。

何が起こりそう?
●ペーパードライバーの奥様がとうとう始動するかも
  仕事の関係で送迎とか出来たらなぁ…とか、家族の看護とか将来あるかも…
●5人乗れるクルマがいいなぁ
●ついでなら積載量もアップして、キャンプとか資材とかドカドカ積めると便利だな
●500Cもどんどん下取り価格は下降していくよね

●5人にこだわる
4名を迎えに行きたいと思うと、軽自動車を選べないという事なんです。
(4人乗車でよければ軽自動車が視野に入るのですけど)

●やっぱり500Cのサイズ感は素敵&使いやすいので、大きさはこのまま
500Cの大きさって本当に乗りやすい。 細い路地のすれ違い スーパーなどの駐車枠への入れ易さ
そうするとヴィッツやフィットより少し小さい「Aセグメント」のクルマになります。
5人乗りで私が探せたのは、パンダとイグニスでした。

●よし、じゃあ FIAT PANDAを見に行こう!
急な提案に戸惑う奥様を連れてお世話になっているディーラーさんに。
ちょうどPANDAさん居ますね。

〜ここからはあるFIAT 500C乗りから見たPANDAさんの感想です〜

500と基本の車台は共通 その中に5人を座らせるという欲張りレイアウトなので、側面も立ち気味です。
でもその制約を逆手にとった小さくて可愛らしい箱です。特に斜め後ろから見た「箱感」が好きかな。
四角と丸でいうと、他にも古くはルノー4、カングーとかキューブなど
スクウェアだけど魅力的なスタイリングのクルマが多いですね。

まずは後席に着席。やはり後席3人は常に肩が触れ合う感じ。
駅から家まで、家から地元の町の観光へは大丈夫。でも長時間はストレスが溜まるかも。
ただ500と違い、後席のすわり心地は劇的にいいです。
後席座面は肉厚だし、シートバックもちゃんと肉があり、弾力性クッション性がある。
ゆえに座るのはとても快適でした。

後席ドアの乗降性も良好 
小さいドアなので狭いところでも重宝。
後席ウィンドーはくるくるだけど小さいドアゆえの可愛らしさで許せます。
リアゲート 5人乗車だと荷室はミニマム トノカバーがあるのは良い(小さいけど隠しているよ感)
開閉は軽い 気持ちよい四角の開口部
500Cでは入れられなかったキャンプ道具 スーツケースがすんなり入りそう。

運転席 ジャージのシート生地 私はモダンと感じ気に入るが奥様は安っぽい印象
肉厚な前席シートは500Cもなかなか良いので違いは大きくない。
500Cより少し着座位置は高い 天井高も少し高いかな モノの収納性は500よりすこし増え 使えそう(入れられる)
ドリンクホルダーはなぜか左右で大きさが違う。左は缶専用かな。
500Cより左右シートの間隔は少し広がったかな 。
窓多く広いので明るい 。(500Cは後ろの窓小さいです)

●試乗してみた!
さてさてツインエアに乗ったのは、500Cを買おうとした時に試乗して以来2度目です。
でもバイクのような2気筒感は薄めでした。 
500ツインエアはポロポロポロポロ〜だったような気がするが、パンダはもっと重厚でかつ遠くのほうでディズディズ、って感じ
振動の感じは正直500のほうが可愛かったと思う。パンダはちょっと重め。

そのちょっと重めの振動も少し回転が上がるときれいに消え、すぐ過給なのかスーーっと伸び上がる。
AUTOはやはりつんのめる感は残ってる。マニュアル操作が良い感じ。
1.2に比べると下からトルクがあり、かつ伸びが良い。トルク玉をいつも転がしてる感じ。
反面4気筒の抜けのよさから来る高揚感はない。
独特の「トルク玉」感をどう思うか、だなあ。

屋根が鉄でクローズドボディなので、500Cより静かです。
ダッシュボードからの景色、2眼メーターって素朴。
タコメーターなんてこれしか情報量なかったのですね…。(スペースがもったいないって思ってしまいました汗)
500に馴れちゃってるんだなぁ。

結論
乗ってみると印象が3つ。
「500から何の緊張感もなしにスッと乗り換えられる気軽なクルマ」という印象。
「500のような特別(特殊?)なクルマではない」という印象。
そして「ほんの少しだけランクダウンする」印象。 (自分の500Cはラウンジ仕様なのです…)
この後ろの2つがちょっと引っかかる。

自分が求める5人乗りやサイズ等のSPECにはばっちりミートしている、合理。
でも「(ハンコをつかざるを得ない)何か」がないような。
実用的・合理的だから乗り換えるんだよ、自分が求めるSPECにエモーションは不要な要素、と分かってはいるのですが。
500は欲しいと思っていた車だっただけに、環境変化で買わざるを得ないクルマ(と思い込んでる)って難しいなぁ。

ここで、「そんなにすぐにクルマ運転しなくてもいいよ」と奥様。
UBERなどのライドシェアや遠い将来には自動運転とか、もしかしたら運転しなくても大丈夫な世界が来るかも、と。
ん〜、高齢社会だからね、移動については研究が進むかもね。

ともかくFIAT PANDA 実車を見て乗って感じることが出来た事は非常に良かったです。
テーマ : 日記    ジャンル : 車・バイク

レンタルツーリング:NMAX 125

Category: 乗り物話  

出掛けた先の移動手段としてレンタルバイクを借りました。
ヤマハの125ccスクーター NMAX です。
発売されてから1年近くですが、実は実車をマジマジ見るのは初めてでした。

第一印象は「意外と立派、PCXより大きく感じるね」でした。(PCXもあまり近くで見た事はないのですが…)
でも幅は細いので、結果大きすぎず小さすぎず、取り回しに苦労はありませんでした。

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ちょっとマジェスティの面影を感じますね。もうスクーター、125ccにもABS装着の時代かぁ。
立派なタイア&ホイールですが伊達ではありません。峠道(2人乗り)でも大変良く走りました。
サスペンションはとても硬めです。SUPERDUKEより硬いかも。もっと距離が進めばアタリが出るのかな?
良い舗装路面では乗り易いですが、がたぼこはガタボコとしてそのまま伝わってきました。

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今回のパッセンジャーシート、奥様はお尻が痛くなってダメ、だそうです。
シルバーのところがスネの内側に当たる。

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出だしは安全のため非常にもっさりしてますが、50-60くらいは快適です。
瞬間燃費インジケーターが右端にあります。実際燃費も大変良かったです。(2人乗り山道50%で35km/lくらい)

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メットインはジェット2個は厳しい。フックもないので2個目は放し飼いです。(治安の良いところで助かりました)

率直な事を言うと第一印象がとても良かったので、ちょっと高級な乗車感覚を期待していました。
でもコトコトと絶えず伝わってくる(空冷の様な)エンジンの鼓動や音、道路の凸凹などをうまくいなすには、
もう少しお金出さないと難しいのかな。

移動する事についての欲は尽きる事がありませんね。
ともかく貴重な体験でした。お世話になりました。ちゃんと運んでくれてありがとう。
テーマ : バイクのある生活    ジャンル : 車・バイク

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タイムが出なくても、転んで怪我しても、明日はまた真っ新な一日が来てくれるさ!

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